Horarios diferenciados, anillos y radiales: la propuesta municipal para desahogar la ciudad
La Municipalidad de Guatemala insiste en que el colapso vial ya es una “emergencia nacional” y plantea una ruta que combina horarios diferenciados, nuevas radiales y un anillo periférico completo para desahogar la ciudad. Héctor Flores, gerente de Emetra, recordó que el parque vehicular crece en 200,000 unidades por año y que en 2 años podrían ser 3 millones de vehículos circulando en el departamento, “con exactamente la misma infraestructura”.
Uno de los puntos centrales es la construcción de radiales que desvíen el tránsito de ingreso a la capital. Flores explicó que “la vía más comprometida dentro de la ciudad es la Roosevelt”, que concentra el flujo de quienes vienen de Occidente. Por ello, priorizan una radial que inicie en San Lucas, atraviese Mixco y permita llegar a la ciudad sin usar la Roosevelt.
El funcionario detalló que también se contempla una radial por el área de Santa Catarina Pinula para aliviar la carga que entra por la CA1 Oriente. En el sur, habló de otra radial alternativa que pase por Villanueva y reduzca la dependencia de la calzada Aguilar Batres. “En realidad todas las radiales nos son importantes, pero algunas tienen impacto más inmediato”, dijo.
Flores subrayó que estas radiales deben ir acompañadas de un anillo periférico que deje de ser, como lo describió, “una herradura sin terminar”. La idea es que el transporte proveniente del sur pueda bordear la ciudad y llegar hasta la zona 18 sin atravesar el casco urbano. “Si hiciéramos un anillo completo, lograríamos que los que van del sur lleguen al norte sin necesidad de pasar por la ciudad”, afirmó.
En paralelo, Emetra promueve horarios diferenciados para el sector público como medida inmediata para aplanar las horas pico. “Llevamos una propuesta al señor presidente para que los empleados del Estado entren en tres horarios diferentes”, explicó Flores. Recordó que en la pandemia ya se usó un acuerdo gubernativo para escalonar jornadas y que el modelo podría retomarse.
El gerente señaló que, si el Congreso se involucra, podría dejarse un marco legal permanente para los horarios escalonados. “Si el Congreso se mete, tendríamos una norma definitiva de aquí para el futuro”, opinó. Sin embargo, insistió en que, aun sin reforma legislativa, “si hay voluntad y decisión” se puede empezar con instrumentos del Ejecutivo.
Flores destacó que la municipalidad trabaja mientras tanto en su propio margen de acción. Mencionó la ejecución de unas 100 modificaciones viales y la modernización del sistema de semáforos para optimizar la red existente. “Las municipalidades jugamos un rol: optimizar dentro de las condiciones que tenemos, lo mejor que podamos”, resumió.