Empresa Nacional de Transporte: así funcionaría la “compradora gigante” de buses, metro y teleféricos
La iniciativa del diputado Samuel Pérez y sus colegas firmantes plantea crear una Empresa Nacional de Transporte para adquirir, a gran escala, sistemas de transporte público masivo con tecnología moderna y altos estándares de seguridad. “El objetivo es tener flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables”, explicó al detallar el espíritu del proyecto. Estos equipos se pondrían a disposición de las municipalidades mediante convenios.
Según la propuesta, la empresa podrá comprar distintos modos de transporte para el país. Pérez mencionó buses, sistemas BRT, bicicletas públicas, metros y teleféricos entre las opciones que se podrían financiar bajo este esquema. La idea es que sirvan para “solucionar el tráfico” en ciudades que ya viven procesos acelerados de urbanización y densificación.
Un punto clave es el modelo de adquisición: la empresa podría licitar incluso a nivel internacional y utilizar contratos de leasing. “Puede ir a licitar internacionalmente, conseguir una flotilla en leasing y estarla renovando cada año”, indicó. Esto permitiría mantener flotas actualizadas sin que el peso financiero recaiga en deuda directa de las municipalidades.
Pérez subrayó que la entidad sería exclusivamente una compradora masiva, no una operadora de transporte. “No es operador, es para adquisición a gran escala”, aclaró. La definición de rutas, operación diaria y esquemas de servicio quedaría en manos de las municipalidades u otras figuras que se creen para la gestión.
La iniciativa busca sortear las limitaciones que hoy tienen los gobiernos locales para financiar proyectos grandes. El diputado recordó que las municipalidades tienen una restricción para adquirir deuda más allá de los cuatro años de cada concejo. Por ello, plantea una institución nacional que pueda asumir esas compras y luego trasladar los bienes mediante convenios.
El alcance de la empresa sería nacional y no se limita al área metropolitana. “Es cualquier municipalidad en cualquier parte del país”, dijo Pérez al explicar que la tendencia de urbanización obliga a pensar desde ya en ciudades intermedias. La meta es evitar que la gestión de la movilidad se vuelva “absolutamente caótica” en el futuro.
En términos prácticos, la Empresa Nacional de Transporte podría adquirir proyectos integrales de gran escala. “Podría comprar metro, podría comprar teleféricos para conectar en donde sí tiene sentido”, afirmó. Puso como ejemplo la posibilidad de comprar un BRT completo que conecte Villa Nueva, Guatemala y Santa Catarina Pinula para la región metropolitana.