Arévalo: 11,789 unidades ya tienen limitador de velocidad

El presidente Bernardo Arévalo brindó un balance detallado sobre la implementación del sistema limitador de velocidad en el transporte nacional. Según las cifras oficiales presentadas por el mandatario, hasta el 13 de febrero de 2026, un total de 11,789 unidades de transporte ya cuentan con este mecanismo instalado.

De este universo, la gran mayoría corresponde al sector de carga con 11,336 unidades, mientras que 453 pertenecen al transporte colectivo. Arévalo enfatizó que este avance es el resultado de un esfuerzo conjunto entre el Ministerio de Comunicaciones (CIV), Provial y la Policía Nacional Civil.

Avance en certificaciones empresariales

El Ejecutivo informó que 116 empresas ya han completado su proceso de certificación para implementar los reductores de velocidad. El presidente destacó que para los modelos de vehículos posteriores al año 2000, el proceso es sumamente sencillo, requiriendo únicamente una verificación mediante una conexión USB a la computadora del motor.

«Nosotros seguimos adelante en la implementación de la ley», aseguró Arévalo, reafirmando el compromiso de su administración con la seguridad vial. La supervisión actual se centra en garantizar que las empresas cumplan con esta obligación de forma progresiva.

Autonomía del Congreso y aplicación de la norma

Respecto a las posibles reformas o discusiones en el Legislativo, el mandatario fue claro en separar funciones. Aunque reconoció que el Congreso de la República es soberano en sus decisiones, subrayó que el Ejecutivo continuará aplicando la ley que esté vigente en cada momento.

Desglose de unidades con limitador:

• Total de unidades: 11,789.

• Transporte de carga: 11,336.

• Transporte colectivo: 453.

• Empresas certificadas: 116.

Lo que necesitas saber:

¿Por qué estas cifras son clave para el transporte?

Representan el avance real de una medida que busca reducir drásticamente los accidentes en carretera. Con casi 12,000 unidades ya adecuadas, la normativa deja de ser una intención para convertirse en una realidad operativa que presiona al resto del parque vehicular a modernizarse bajo los nuevos estándares de seguridad.

¿Qué pasa con los vehículos más antiguos?

A diferencia de los modelos modernos que se gestionan vía software, los vehículos anteriores al año 2000 requieren un mecanismo análogo de reducción de velocidad. Esto implica una logística distinta que el Gobierno está monitoreando para asegurar que ninguna unidad quede fuera del control establecido por la ley.

¿A quién beneficia que el sistema sea vía USB?

Beneficia directamente a los propietarios de flotas modernas, ya que la certificación se vuelve un trámite rápido y técnico. Esto reduce los tiempos de espera y facilita la supervisión por parte de las autoridades, permitiendo que la mayoría de las unidades de carga pesada se alineen a la ley sin interrumpir sus rutas comerciales.

El impacto de esta implementación masiva marca un precedente en la seguridad vial del país. Lo que viene ahora es la fiscalización rigurosa en carretera para asegurar que la totalidad del transporte cumpla con los límites de velocidad establecidos por el sistema.