Señalan a buses extraurbanos por modificar motores para alta velocidad

Marlon Prera identificó a los buses extraurbanos como los principales responsables de la problemática vial actual, debido a la alteración técnica de sus unidades. Según Prera, estas modificaciones permiten que los vehículos alcancen velocidades superiores a los 120 km/h, incrementando el riesgo en carretera.

Diferencias técnicas en el transporte de carga y pasajeros

Durante su intervención, Prera aclaró que la regulación del sector debe abordarse de manera distinta según su naturaleza. Argumentó que los protocolos para el transporte de 50 toneladas de carga no pueden ser los mismos que para el traslado de 50 personas.

Alteraciones mecánicas en el transporte extraurbano

El punto crítico de la denuncia reside en la manipulación de los componentes internos de los autobuses. Prera detalló que los propietarios o mecánicos intervienen directamente en el rendimiento del motor para obtener ventajas competitivas de velocidad.

Incremento de potencia: Se modifican turbos y bombas de inyección para aumentar hasta en 100 caballos de fuerza la capacidad del vehículo.

Estabilidad en curvas: Se alteran ejes y maletas de resorte, lo que permite que la unidad no se desequilibre al tomar curvas a altas velocidades.

Responsabilidad en la crisis vial

La declaración fue tajante al señalar que el sector extraurbano es el «principal responsable» de los incidentes derivados de estas prácticas. Estas modificaciones están diseñadas específicamente para que los buses puedan circular habitualmente por encima de los 120 km/h, ignorando las normativas de seguridad estándar.